Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego jest głównym elementem strategii bezpieczeństwa lotniczego Unii Europejskiej. Naszą misją jest promowanie najwyższych wspólnych norm bezpieczeństwa i ochrony środowiska w lotnictwie cywilnym.

Wspólna strategia
Transport powietrzny stał się najbezpieczniejszym sposobem podróżowania. Niemniej rosnący ruch lotniczy rodzi konieczność wspólnej inicjatywy na szczeblu europejskim zmierzającej do utrzymania bezpiecznego i zrównoważonego transportu powietrznego. Podczas gdy władze krajowe nadal wykonują większość czynności operacyjnych, takich jak certyfikacja poszczególnych statków powietrznych lub licencjonowanie pilotów, Agencja rozwija wspólne zasady dotyczące bezpieczeństwa i ochrony środowiska na szczeblu europejskim. Agencja monitoruje także stosowanie norm, prowadząc inspekcje w państwach członkowskich, i zapewnia niezbędną wiedzę specjalistyczną i doświadczenie, szkolenia oraz badania w tej dziedzinie. (read more...)

Latest news

08/02/2010	Part-66 Workshop on consolidated opinions now open for registration. For more information click here.
08/01/2010	New! Revised ETSO FAQs section.
18/12/2009	The Agency has published Amendment 5 to General Acceptable Means of Compliance for Airworthiness of Products, Parts and Appliances («AMC-20»). The related documents are available under Certification Specifications page.
16/12/2009	The Agency has published Amendment 2 to Certification Specifications, including Airworthiness Codes and Acceptable Means of Compliance, for Engines («CS-E»). The related documents are available under Certification Specifications page.
16/12/2009	The Agency has published Amendment 8 to Certification Specifications, including Airworthiness Codes and Acceptable Means of Compliance, for Large Aeroplanes («CS-25»). Other related documents are available under Certification Specifications page.
11/12/2009	Final report of the Preliminary Impact Assessment for Communications of Unmanned Aircraft Systems (UAS), contracted by EASA in 2008, is now available. The report concludes that different Communication architectures can be safe and that, for some of them, a Communication Service Provider may be useful to achieve economy of scale and of spectrum. The related documents are available under Rulemaking Studies and Research Activities page.